Фотоистория от Натальи.
метки: фото
Читать все комментарии (9)
Читать все комментарии (9)
offline
761
6
0
0
ЗИС-5.
метки: марки
Советские автомобили давно прописались на иностранных марках. На этой монгольской марке наш ЗИС-5. Конечно с размером радиатора художник немного перестарался, но в целом автомобиль узнаваем. Для сравнения можно посмотреть стандартный ЗИС-5 сборки Уральского автозавода им.Сталина, образца 1945 года.
Читать все комментарии (6)
offline
762
4
0
0
Английский "Лейланд" в Москве.
метки: марки
На фотографии искаженный автобус - английский "Лейланд", который обеспечивал 80% всех автобусных перевозок в Москве в 1924-1931 годах. Роль и заслуги этого автобуса неоспоримы. Советские автозаводы строили свои автобусные кузова, используя базисно именно кузов "Британца".
Читать все комментарии (4)
offline
763
4
0
0
Странный почтовоз.
метки: марки
На следующей марке изображен автомобиль, который показался художнику типичным перевозчиком почты эпохи 20-х. Но мы тознаем, что цепной привод остался еще в конце 10-х годов, а сам автомобиль будкой и не оснащался вовсе.
Тем не менее марка существует и уже стала редкостью.
Читать все комментарии (4)
offline
692
5
0
0
Московское такси Рено.
метки: марки
В серии "История городского транспорта" был увековечен еще один исторический для Москвы персонаж - автомобиль Рено. Такси этой марки в больших количествах обслуживало столицу вплоть до начала 1933 года, пока их полностью не вытеснили советские Форды и ГАЗ-А. Вверху нарисован автобус, который будет продублирован на соседней марке. Слева, кто не узнал - Ярославский вокзал.
Читать все комментарии (5)
offline
788
4
0
0
АМО Ф-15
метки: марки
Следующая марка: "Из истории отечественной почты". Почтовый автобус АМО Ф-15 небольшой партией выпустили в 1926-1927 годах на московском автозаводе "АМО". На верхнем рисунке с трудом, но , можно разглядеть Петербургский почтовый автомобиль отечественной фирмы "Лесснер" (тип 1). Десять таких мини-фургонов было заказано местным почтовым управлением в 1905 году, после того как все развозные фургоны другой русской фирмы Фрезе были уничтожены пожаром..
Читать все комментарии (4)
offline
702
4
0
0
ЗИС-101А
метки: марки
В 1941-м году, в серии "Индустриализация", выходит марка с изображением новой модели автомобиля ЗИС-101А. На заднем плане, скорей всего, стоит грузовой автомобиль ЗИС-5 или ЗИС-6, хотя своими габаритами он напоминает, скорее, тяжелый грузовик ЯГ-6.
Читать все комментарии (4)
offline
749
5
0
0
Фургон 31-го года.
метки: марки
В 1932-м году, в серии "Почтовый транспорт", выходит, прелюбопытнейший для нас, почтовый фургон образца 1931 года. Такие фургоны строились в Москве на шасси грузового Ford-AA второго автосборочно завода им.КИМ (будущий АЗЛК). Судя по элементам кузова, непосредственно в фургон, автомобиль превращался уже в кузовном цехе автомобильного завода "АМО"
Читать все комментарии (5)
offline
779
6
0
0
Марка с загадкой.
метки: марки
В 1922 году выходит марка с автомобилем, который конечно имел свой реальный прототип, но опознать его по такому ракурсу, невозможно. В любом случае среди отечественных машин, такой модели точно не было. Кстати Лев Шугуров утверждал в 1996 году что это американский White-20, но "Уайты" были все леворульные, а на фото отчетливо виден руль справа. Авторитетный немецкий каталог марок "Michel" утверждает что это..Руссо-Балт. По данным коллекционеров марок эскиз этого автомобиля был выполнен художником еще в 1914 году, получается что герб СССР был уже "долеплен" в 1922 году.
Читать все комментарии (6)
offline
669
13
0
0
Тайны могут быть не только у людей
метки: фото
Один пожилой американец, закончив бурную трудовую деятельность и выйдя на пенсию, решил покинуть шумный и суетный Нью-Йорк и провести остаток своих дней в тихой провинции вдали от Соединенных Штатов.Вариант нашелся довольно быстро и очень скоро, вложив в покупку все свои трудовые сбережения и добавив часть пенсионных накоплений, американец стал обладателем небольшого земельного участка и дома в Португалии.
Скромный домик и фермерское хозяйство, которое он купил, когда-то по неизвестным причинам были покинуты владельцами и пустовали на протяжении последних 15-ти лет.
Наконец, бывший собственник и его супруга скончались, а их наследники, не испытывая интереса к ферме в провинции, чтобы заплатить налоги, быстро продали владение практически за полцены.
Нужно сказать, что все эти годы за хозяйством по-соседски приглядывало несколько человек, но никто из них никогда не открывал двери старого огромного амбара, возвышавшегося на небольшом пригорке в самом центре участка. Впрочем, и открыть его было не просто – ворота-то наглухо заварены. Да и что там может быть ценного? А может просто-напросто не принято у фермеров Португалии совать свой нос в соседский амбар?
Как бы там ни было, но на момент приезда нового владельца, амбар стоял в целости и сохранности.
Читать все комментарии (13)
offline
1356
20
0
0
ПРИРОДНАЯ ПРЕЛЕСТЬ
метки: КИСКА
...ПРИРОДНАЯ ПРЕЛЕСТЬ...
Читать все комментарии (20)
offline
1021
18
0
0
ПОДЪЁМ ПЕРЕВОРОТОМ
метки: КИСКА
...ПОДЪЁМ ПЕРЕВОРОТОМ...
Читать все комментарии (18)
offline
885
14
0
0
ЗАРЯДКА ТЕЛЕФОНА..!
метки: КИСКА
...ЗАРЯДКА ТЕЛЕФОНА..
..............
........
Читать все комментарии (14)
offline
698
7
0
0
ЛуАЗ-Прото
метки: Автомобили.
В конце 1980-х годов были начаты разработки новой платформы для будущих моделей Луцкого автозавода. Работы велись по двум направлениям. Первый вариант (ЛуАЗ-1301) разрабатывался непосредственно на заводе в Луцке, второй (Luaz Proto) создавался в Санкт-Петербурге под руководством инженеров Парфенова и Хаинова. Но ни одному из этих вариантов не было суждено пойти в серию. Кроме этого в 1990-х годах было создано множество перспективных моделей на базе ЛуАЗ-969M, как например пляжный вариант Луаз-1302-05 «Форос» c итальянским дизелем Lombardini. Ни одна из этих разработок так и не дошла до массового покупателя. Несмотря на то, что цены на эти автомобили были вполне приемлемыми, руководство Луцкого Автозавода не смогло найти ресурсы для запуска этих мини-джипов в серию.
Читать все комментарии (7)