машина любит ласку
Читать все комментарии (11)
Читать все комментарии (11)
offline
1049
14
0
0
З А Г О Р Е Л Ы Е
метки: загорелые
...З А Г О Р Е Л Ы Е...
Читать все комментарии (14)
offline
1084
21
0
0
Р Ы Ж Е Н Ь К А Я
метки: рыженькая
...Р Ы Ж Е Н Ь К А Я....
Читать все комментарии (21)
offline
681
16
0
0
Автобус для ВДНХ.
метки: фото
Эти автобусы изготовили в Киеве специально для ВДНХ.Всего было изготовлено 6 таких машин.
Простенькие кузова без бокового остекления, без дверок, позволяли быстро занимать места с обеих сторон поезда. Короткое путешествие на свежем воздухе было приятно, ну а зимой машинки отдыхали в боксах.
Автобусы на ВДНХ работали с 1 мая по 10 ноября (День милиции).
В автобусике длиною около 6 метров, впереди рядом с водителем (как в автобусах ПАЗ или ЛиАЗ) был установлен 90-сильный мотор от грузовика ГАЗ-51, да и вся агрегатная база была от него же.
Автобус завывал во время разгонов, также как и его донор ГАЗ-51, а для безопасности имел ограничение скорости не выше 20 км/час.
Из оборудования имел фары и габаритные фонари.
Освещением салонов и печкой, за ненадобностью, конечно, не был оборудован.
До 1980 года в автобусах была тряпочная крыша, постоянно промокающая, которая в 1980 году к Олимпиаде-80 была заменена на более влагоустойчивую.
Один из шести поездов был списан в 70-х годах, и уже в 80-х годах на ВДНХ ездило 5 поездов.
В свой последний рейс поезда выехали 10 ноября 1988 года.
В следующем, 1989 году, они были списаны не из-за старости, а из-за того, что некоторые люди не хотели видеть их на выставке и эксплуатировать их.
Вот так ВДНХ осталась без какого-либо внутреннего транспорта.
Читать все комментарии (16)
offline
1115
15
0
0
ЛЕТО - ЛЕТО -ЛЕТО
метки: летом
....Л Е Т О - ЛЕТО...
Читать все комментарии (15)
offline
766
14
0
0
Тормозуха.
метки: фото
Эту проблему хорошо помнит немногим более старшее поколение.Фары на наших автомобилях имели лишь условную герметичность. Отсюда влага, накапливающаяся в корпусах фар, способствовала ухудшению освещения и коррозии отражающего покрытия, а при попадании на раскаленные лампочки сокращала срок их службы.
Но выход был. Отечественная тормозуха, красного цвета, заливалась в фару. Благодаря своим абсорбирующим свойствам она собирала в себя влагу, тем самым избавляя автовладельцев от части вышеописанных проблем.
Читать все комментарии (14)
offline
729
20
0
0
Памятник мусоровозу
метки: фото
Это памятник стоит в Воронеже. Молодцы воронежцы, поставили памятник автомобилю-трудяге, а в Перми деньги тратят на всякие убожества авантюриста Гельмана. 
Читать все комментарии (20)
offline
1362
13
0
0
"Willy's-Knight"
метки: Игрушки.
Детский педальный автомобиль "Willy's-Knight" 1920 г. США
Читать все комментарии (13)
offline
745
12
0
0
«Бьюик» 1940 г.
метки: Картинки
Это тоже «Лимитед», но не самый большой, — модель 40-90, так называемый «touring sedan» (т.е. «седан для дальних путешествий»). Машин таких было изготовлено 796 штук, и предлагались они по цене в 2096 долларов.
Читать все комментарии (12)
offline
859
19
0
0
ИЖ-ТЭ (1970)
метки: Автомобили.
ИЖ-ТЭ (1970) — опытный прототип компактного легкового автомобиля индивидуального пользования. В создании прототипа участвовали дизайнеры: В.А. Абрамян, В.Н. Арямов, А.С. Ольшанецкий, Ю.А. Долматовский, Л.А. Кузьмичев, Т.А. Шепелева, И.Г.Александров, Л.Н.Тарасов, Г.М. Коряковцев. Автомобиль получил пластиковый кузов, сдвижные двери и был построен на основе одной из моделей «Москвича».
Читать все комментарии (19)
offline
745
10
0
0
ШТУТЦ БИРКЭТ 1912
метки: Картинки
Идеал Мотор Кар, Индианополис, США. Название этой знаменитой американской марки неразрывно со спортивными успехами. Фирма появилась в 1911 году под названием "Идеал Мотор Кар". В 1912 году фирма, уже под названием "Штутц", выпустила на рынок модель "Биркэт", которая стала самым популярным американским гоночным автомобилем тех времен. У него был четырехцилицаровый двигатель с воздушным охлаждением, объемом 6396 см3. Он развивал мощность 60 л.с. (44,1 кВт) при 1500 об/мин. Это была типичная гоночная модель, без кузова, в полном смысле этого слова, только с длинным капотом, двумя анатомическими креслами и закругленным лобовым стеклом, служившим только водителю. Задняя часть автомобиля - гигантский резервуар для топлива. К нему крепились запасные покрышки. Новинкой было соединение трехступенчатой коробки передач с демультипликатором в заднем мосту. Представленная на иллюстрации модель стоила в свое время 2000 долларов, а сейчас, разуме- ется, намного дороже. Она и двадцать аналогичных моделей марки "Штутц" находятся нынче в частной коллекции Харраха в городе Рено, штат Невада. В 30-е годы фирма прекращает свое существование после неудачных испытаний люксового автомобиля типа DV («Дуал валвс»).
Читать все комментарии (10)
offline
1357
18
0
0
Солдатский треугольник.
метки: фото
Ещё вчера многим из нас казалось, что война это что-то киношное, не способное потревожить нашу жизнь. Но реальность оказывается противоположной. Многие знают и слышали о солдатских треугольниках-письмах с фронтов Великой Отечественной Войны. Сегодня я узнал, как они, эти треугольники складывались.
Дай Бог, чтобы никогда больше нашим матерям и жёнам не приходили вот такие треугольники-похоронки.
Читать все комментарии (18)