павлины
Читать все комментарии (10)
Читать все комментарии (10)
offline
844
8
0
0
Уникальная марка.
метки: Картинки
Эта марка 1974 года по-своему уникальна. Дело в том что первый КамАЗ сошел с конвейера только 16 февраля 1976 года. Но на марке он уже был запечатлен. Дело в том , что по планам должны были запустить конвейер к 1974 году и облик будущего КамАЗа, по его ЗИЛовским прототипам был уже известен. Реально первый экземпляр был собран намного позже и страна все еще в неведении была - что это за Советский автомобиль такой на марке?.
Читать все комментарии (8)
offline
840
21
0
0
Всегда удивляет...
метки: фигня.
Всегда удивляет, что, казалось бы, такой нейтральный по тематике блог, как мой кому-то не нравится. Ну не нравится - пролистывай "Живую ленту" и ищи обожаемые тобой сиськи и жопы. Так нет!-надо обязательно оценку понизить. Мне от этих понижений не тепло, не холодно..., однако и им от меня ФАК!
Читать все комментарии (21)
offline
865
8
0
0
ЛАЗ «Украина-1″ (1961)
метки: Автомобили.
ЛАЗ «Украина-1″ (1961) – опытный вариант междугороднего автобуса повышенной комфортности. От других моделей ЛАЗа того времени «Украина» отличалась совершенно новым кузовом с обтекаемыми передней и задней частью, большим панорамным лобовым стеклом, эти автобусы оснащались новейшим на тот момент V-образным двигателем ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. в паре с 5-ступенчатой коробкой передач, пневматической подвеской, гидропневматическим приводом тормозов и электропневматическим приводом КПП.В салоне устанавливалось 36 комфортабельных кресел самолетного типа с индивидуальной подсветкой. Габариты автобуса 10000х2500х2720мм, база 4700мм.
Читать все комментарии (8)
offline
876
7
0
0
ЗиЛ-159 (1959)
метки: Автомобили.
ЗиЛ-159 (1959) – опытный городской автобус, который должен был сменить на улицах крупных советских городов, откровенно устаревший к концу 50-ых годов ЗиЛ-158. Машина отличалась от предшественника увеличенной вместимостью, тремя рядами сидений в салоне (два справа, одно слева), увеличенными площадками для приёма пассажиров и задним расположением двигателя.Труд водителя облегчался гидроусилителем руля, более мощным компрессором тормозной системы, в проекте предусматривалась установка трехскоростного гидротрансформатора, но опытный вариант оснащался механической коробкой передач. Двигатель представлял собой опытный восьмицилиндровый V-образный агрегат мощностью 180 л.с., позволявший разгонять машину весом в 7,5 тонн до 70 км/ч.
Несмотря на очевидные достоинства, прототип обладал и рядом существенных недостатков: 43 места для стоящих и 27 для сидящих пассажиров, уже на момент создания было недостаточно для крупного города. Расположенный в задней части двигатель ограничивал заднюю площадку для входа пассажиров, двери были двустворчатыми, но проем был недостаточно широк. Длинная, перегруженная хвостовая часть автобуса и недогруженная передняя ухудшали управляемость машины. Кузов на заклепках, задний мост и тормоза устаревшей конструкции от 158-ой модели, также не позволяли этой машине встать в один ряд с другими новинками автобусного мира того времени.
В результате было принято решение об увеличении вместимости автобуса до 85-90 человек и передаче производства на Ликинский завод (куда переносилось всё автобусное отделение ЗиЛа), но в конечном итоге ЗиЛ-159 так и остался прототипом. Создание этой машины (также как и ЛАЗ-695)убедило конструкторов в том, что для вместимого городского автобуса заднее расположение силового агрегата – не лучший вариант и в дальнейшем двигатель предлагалось ставить рядом с водителем или под полом.
Технические характеристики:
Год выпуска – 1959;
число мест: для сидения – 27, общее – 70;
колесная формула – 4X2;
двигатель: тип – четырехтактный карбюраторный, число цилиндров – 8, рабочий объем – 5966 см , мощность – 180 л. с./132 кВт при 3200 об/мин;
число передач – 2;
главная передача – конические и цилиндрические шестерни;
размер шин – 11,00–20 дюймов;
длина – 9820 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 3000 мм;
база – 4650 мм;
колея колес: передних – 2116 мм, задних – 1806 мм;
масса в снаряженном состоянии – 7500 кг;
максимальная скорость – 70 км/ч.
Читать все комментарии (7)
offline
1003
7
0
0
«Бьюик» 1909
метки: Картинки
Другой вариант модели «10», — «surrey», он же «tourabout»: четырехместный и без задних дверей. Имелaсь также версия с задними дверями. Оба четырехместных варианта дебютировали именно в качестве моделей 1909 года: все 4002 экземпляра модели 10, увидевшие свет в 1908-м, имели первоначальный трехместный кузов.
Читать все комментарии (7)
offline
797
7
0
0
«Бьюик»
метки: Картинки
1908В этом году «Бьюик» формально стал одним из отделений новообразованной корпорации «Дженерал Моторс», а по сути — становым хребтом этого производственного объединения.
Модель «10» (4 цил., 22,5 л.с.) в трехместном варианте — самом раннем и самом популярном. Цвет окраски кузова снискал автомобилю собственное имя — «White Streak», т.е. «Белый Отсвет». Непосредственно после своего дебюта этот «Бьюик» превосходил по своей популярности даже фордовскую модель «Т»! Правда, очень недолго...
Читать все комментарии (7)
offline
841
9
0
0
РОЛЛС-РОЙС СИЛВЕР ГОСТ 1907
метки: Картинки
Роллс-Ройс Лтд., Манчестер, Англия. Тип «Сильвер Гост», обозначенный заводом как модель «40/50 HP», получил свое название благодаря журналистам, которые проследили его легендарное испытание на трассе длиной 15 000 миль. Этот автомобиль прославил имя известной во всем мире фирмы благодаря необычно тихой работе двигателя и максимальной скорости, доходящей до 120 км/ч. Автомобиль имел рядный шестицилиидровый двигатель с 2 блоками цилиндров объемом 7036 см3, нижнеклапанное распределение, семиопорный коленчатый вал, двойное двухконтурное зажигание и по две свечи в каждом цилиндре. Двигатель с двойным карбюратором оригинальной конструкции развивал мощность 48 л.с. (35,3 кВт) при 1200 об/мин. Коробка скоростей была четырехступенчатой. Классическое шасси с укрепленной на нем квадратной рамой несло жесткие оси, подвешенные полуэллиптичные перьевые рессоры. Вибрации гасились амортизаторами. Масса шасси составляла 1200 кг. На него монтировались различные типы кузовов известных в то время стилистов, таких как Муллинер, Баркер или американец Брестер. Эта модель производилась в Англии в 1907-1926 годах в количестве 6173 экземпляров и по лицензии другими фирмами. "Рлллс-Ройс оф Америка", г.Спрингфилд, в 1921 - 1926 годах произвела 1703 машины. Одной из самых крупных коллекций "Роллс-Ройсов" гордится "Монтегю Мотор Мьюзеум" в Белвью (Англия).
Читать все комментарии (9)
offline
791
8
0
0
ИТАЛА 55/45 HP 1907
метки: Картинки
Итала Фабрика Аутомобили С. А., Турин, Италия. Инженер Биджио в 1904 году основал в Турине фирму, которая на протяжении целой четверти века была пионером в конструировании автомобилей, а своими успехами прославила нарождающуюся автомобильную промышленность на весь мир. Создателем первого автомобиля этой фирмы был известный конструктор Маттео Черано. Он с самого начала старался придать своим автомобилям спортивный характер. Одним из первых в мире Черано применил для привода вместо цепей и ремней карданный вал. Победоносная "Итала" модели 35/45 в пробеге 1897 года Париж-Пекин была чисто серийным автомобилем с четырехцилиндровым двигателем объемом 7433 см3. Расход топлива составлял 1 литр на 3 км пробега. Перенос передачи на задний мост происходил через конусную муфту и четырехпередаточную коробку скоростей с помощью приводного вала. Передняя и задняя оси были подвешены на полуэллиптических перьевых рессорах. Колеса на деревянных спицах имели покрышки марки "Пирелли". Исторический автомобиль сегодня выставлен в "Музео дель Аутомобиле Карло Бискаретти ди Руффиа" в Турине. В 1931 году фирма изменила название на "Итала САКА" (Societa Anonyma Costruzione Automobilitiche), однако через три года прекратила существование.
Читать все комментарии (8)
offline
902
8
0
0
1958 Ford X-2000
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Читать все комментарии (8)
offline
934
8
0
0
1954 Oldsmobile Rocket F88
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."Этому концепту немного не повезло: в серию пошла модель по проще...
Читать все комментарии (8)
offline
804
8
0
0
Red Dot
метки: Игрушки.
Педальная машина Red Dot, около 1915 года, длина 89 см.
Читать все комментарии (8)
offline
860
8
0
0
"Wilkerson"
метки: Игрушки.
Детский автомобиль "Wilkerson", США, около 1915. Длина 112 см.
Читать все комментарии (8)
