ХОЧУХА - НЕМОГУХА
метки: хочуха
Х О Ч У Х А - Н Е М О Г У Х А
Читать все комментарии (11)
Читать все комментарии (11)
offline
1007
15
0
0
М Е Ч Т А И Д И О Т К И
метки: мечта
М Е Ч Т А И Д И О Т К И
Читать все комментарии (15)
offline
1126
11
0
0
БУДНИ - ТРУДНИ
метки: трудни когда будни
Б У Д Н И.... - Н Е Т Р У Д Н И....!!
Читать все комментарии (11)
offline
1099
12
0
0
ХОЧУ ТАКИ-ТАКИ
метки: таки хочу
Х О Ч У.............!!??
Читать все комментарии (12)
offline
1476
20
0
0
БАХ - ТУБАХ
метки: тубах - бах
МНЕ НРАВИТСЯ.....!!!!!
Читать все комментарии (20)
offline
1073
15
0
0
Х О Ч У ТТААКК
метки: так хочу
Т А К.....!!!!!!!!!!!!!
Читать все комментарии (15)
offline
1133
12
0
0
Aero Minor Сталина.
метки: Автомобили.
Год назад произошла сенсационная находка: обнаружен второй (из трёх) чехословакский автомобиль подаренный товарищу Сталину. Это Aero Minor. Единственный и неповторимый «Минор» узнавался сразу, а его владелец рассказал о том, что автомобиль когда-то работал в одном из московских роддомов, был списан и продан в частные руки. С 1975 по 2013 год «Минор» простоял без движения под навесом в огороде, изрядно проржавел, но сохранил большинство оригинальных деталей. К машине прилагалась каким-то чудом уцелевшая музейная табличка из Политехнического музея. Сейчас уникальная реликвия находится в реставрационном центре «Автонаследие». Сюрпризом для реставраторов стало нахождение в закрытой полости правого переднего крыла записки от рабочих завода Aero, написанной на листке бумаге и приклеенной прямо на металл: «Тов. Озифу Сталину к 70 годовщине рождение посилае рабочие ЧССР Прага подарек и привет 2/XII 1949».
НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ ПОКА НЕ ИЗВЕСТНА СУДЬБА ТРЕТЬЕГО АВТОМОБИЛЯ ШКОДА 1101.
Читать все комментарии (12)
offline
938
12
0
0
Татраплан Сталина.
метки: Автомобили.
Сейчас уже мало кто уже помнит, что 1949 год был особенным годом для СССР и всего социалистического блока — в этом году проходили празднования 70-летия Сталина. Чехословакия, как и другие «братские» страны просто обязана была преподнести вождю достойные подарки, в том числе — автомобильные. Воплощение этой идеи потребовало от автоконструкторов трёх чехословацкий автозаводов — Шкода, Татра и Аэро немалых затрат времени и усилий. Для подарков нужны были самые современные модели, вобравшие в себя все последние достижения автомобильной промышленности и ставшие достойным поводом для гордости автомобилестроителей. На Татре такая модель была только одна — Татра 600 «Tatraplan», которая встала на конвейер годом раньше.Выдающийся конструктор Йозеф Содомка был известен своими кабриолетами, поэтому в подарок решили подготовить открытую версию новой «Татры».Премьера подарочного кабриолета состоялась летом 1949-го на национальной автомобильной выставке в Праге. Затем он перекочевал в Женеву, где открывал экспозицию Чехословакии на очередном международном автосалоне. В Женеве уникальный кабриолет имел большой успех — он занял второе место в номинации «элегантность». Затем автомобиль возвращается с женевского автосалона, и 7 октября 1949 года в Праге проходит торжественная передача автомобиля представителям СССР. Далее начинается его переезд в Москву. Кабриолет разобрали и погрузили на специальный поезд, на котором в Москву отправился президент Чехословакии Антонин Запотоцкий. 22 декабря 1949 года он на специальном митинге передал кабриолет «Татраплан» в числе других подарков представителям юбилейного комитета.С 1955 года уникальный «Татраплан» долгое время работал как дежурная машина в одной из районных больниц Грузии.
Трудно сказать, сохранилась бы эта Tatra 600 Tatraplan до наших дней, если бы в начале семидесятых годов ее судьбой не заинтересовался Мирослав Губеняк, представитель «Татры» в Москве. Он приложил немало сил, чтобы провести обмен подарка Сталину на новую в то время «Татру 603». По тем временам «шестьсот третья» относилась к категории «членовозов», и провести эту операцию можно было только через министерства внешней торговли, иностранных и внутренних дел Чехословакии и Советского Союза. Обегав все инстанции, Мирослав получил «добро» на обмен и сам отправился с завода Татра в Грузию за рулем новой «шестьсот третей».
Так в 1979 году, спустя 30 лет после создания, «Татраплан» еще раз пересек советско-чешскую границу, чтобы вернуться домой — в Чехословакию.
Читать все комментарии (12)
