гифки ххх
метки: гифки
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
946
8
0
0
памятник калашу
метки: интересное
В Египте, на берегу Синайского полуострова воздвигнут памятник автомату Калашникова.
Читать все комментарии (8)
offline
727
8
0
0
Гитары В.С.Высоцкого.
Владимир Высоцкий, в гостях у Ю.Манина, рассказывает:
«Это очень ценная гитара: ее делал какой-то мастер австрийский 150 лет назад. Ее купили князья Гагарины, а у них перекупил артист Блюменталь-Тамарин и подарил Дикому Алексею Денисовичу. Эта гитара висела у вдовы одиннадцать лет, она ее не трогала, берегла, как реликвию. На ней никто не играл. Потом однажды эта самая вдова пошла в какую-то компанию и услышала там песню лагерную мою. Ей это страшно понравилось, потому что она сама сидела четыре года в лагерях, и, значит, ей все знакомо. Она поплакала и сказала: «Приведите!» Я пришел, естественно, с нехорошей целью. Попел несколько песен, а потом говорю: «Вы знаете, мне очень эта гитара нравится…» Она говорит: «Ну, что ж… Я думаю, что Алексей Денисович не расстроился бы…» И отдала мне… Не отдала, а продала, естественно, эту вот гитару. Вот она у меня — гитара князей Гагариных. Что в ней прекрасного — такая вот изогнутая спинка, как у скрипки. Это у гитар уже сейчас не делают. Поэтому у нее такой прекрасный звук».
Читать все комментарии (8)
offline
683
6
0
0
Серебряный призрак Ленина
У выхода из цеха Ленина поджидала кастелянша Обуховской больницы гражданка Попова, которая задала вопрос: «До каких пор продотряды будут грабить мешочников?». Ленин успел лишь ответить, что своим недавним декретом он отменил грабежи. В этот момент и раздались выстрелы.
Две пули попали в Ленина: одна пуля, войдя над левой лопаткой, проникла в грудную полость, повредила верхнюю долю легкого, вызвав кровоизлияние в плевру и застряла в правой стороне шеи, выше правой ключицы. Другая пуля проникла в левое плечо, раздробила кость и застряла под кожей левой плечевой области. Третья пуля попала в объемистую грудь кастелянши Поповой и наглухо застряла в жировой клетчатке.
Так как профессор Членов, оперировавший Ленина, решил пули из него не извлекать, именно по этой пуле и делали баллистическую экспертизу. Одну пулю вынули при операции в 1922 году. Другую – при бальзамировании в 1924. Одна пуля была разрывная – типа дум-дум. Так назывались пули с крестообразным надрезом в головной части. Попадая в тело, эти пули раскрываются как распускающийся бутон. Но именно эта пуля дум-дум почему-то не раскрылась. Вторая пуля, та, которая была извлечена в 1922 году, была снаряжена ядом кураре. Яд был помещен в отверстие, просверленное в головной части пули. Отверстие было залеплено воском, но восковая пробка почему-то не вылетела, и яд остался в пуле. Третья пуля – та, которая попала в левую грудь кастелянши, была серебряной. Вероятно, у покушавшихся были основания считать Ленина представителем нечистой силы. Возможно, на эту мысль их навела расшифровка слова «Ленин». Дело в том, что почти каждой букве в азбуке раньше придавалось еще и цифровое значение. А=1, В=2, Г=3 и т.д. Так вот, любое имя можно представить в виде цифр. Теперь взгляните на нумерологическое значение фамилии Ленин: Л – 30, Е – 5, Н – 50, И – 8, Н – 50. Отбросим нули – они ничего не значат. Считаем: 3+5+5 = 13, 5+8 = 13, 8+5 – тоже 13 получается. Не много ли цифр «13» в одном имени? Если мало, то сосчитайте: 3+5+5+8+5. Получается двадцать шесть. А двадцать шесть, как известно, это дважды тринадцать.
После третьего выстрела Браунинг заклинило, и, бросив его, террористка пообедала к воротам, до которых было чуть более восьми саженей. Народ, сопровождавший Ленина, разбежался, и вождь лежал посреди двора у открытой двери автомобиля, а его охрана в лице товарища Чабанова бросилась ловить стрелявшую в председателя Совнакркома Фейгу Ройдман, известную впоследствии под псевдонимом Фани Каплан. Услышав выстрелы, председатель завкома завода Михельсона выбил стекла в своем кабинете на втором этаже и выпрыгнул на улицу. Вместе с шофером Степаном Гилем они уложили Ленина в автомобиль и «Серебряный призрак» помчал раненого вождя в Кремль.
Этот автомобиль попал в Россию в пятнадцатом. Заказала его императрица Александра Федоровна, и дворцовым ведомством за него было заплачено 17,5 тысяч золотых рублей, что составляло тогда 1850 фунтов стерлингов (См.: Курс рубля к британскому фунту стерлингов с 1791 года по сегодняшний день). Сегодня это 420 тысяч долларов.
Автомобиль был собран мастером Мэком Эгертоном на заводе в Норвиче. Собирал, конечно, не он один, но традицией фирмы было фиксировать имя человека, соединяющего кузов и шасси автомобиля. Этот автомобиль до сих пор стоит в музее Ленина. Все детали на нем родные. Только серебряную статуэтку на пробке радиатор, как рассказал заведующий гаражом музея Григорий Нилович Гараж, в 1990 году похитил кто-то из посетителей и теперь на ее месте находится дюралевая копия.
Читать все комментарии (6)
offline
979
14
0
0
...ТАК ВОЙДЁЧЖ..!!!...ЖЕ....!!!!
метки: дадада...!!
БЛИН....!!!! З А Е Б А ЛИ....!!! НАДО-ТО ЧЕГО ??????????????????
Читать все комментарии (14)
offline
783
11
0
0
ЗиС-112 1951 года.
метки: Автомобили.
Первый по-настоящему скоростной автомобиль появился в конструкторском бюро предприятия еще перед Великой отечественной войной. В 1939 году на шасси представительского ЗиС-101 сконструировали утонченный двухместный кабриолет ЗиС-101А Спорт. На нем удалось развить максимальную скорость 163 км/ч. В гонках он не принимал участие, а демонстрировал достижение советского автопрома на различных выставках. По-настоящему активно лаборатория заработала только после войны. В 1951 году завод поразил всех своим следующим творением – причудливым ЗиС-112 с авангардным кузовом дизайнера Валентина Росткова. Его вдохновил знаменитый прототип «Бьюик-Ле Сейбр» (в США его называли «автомобиль-мечта»). Футуристический двухместный ЗиС с металлическим съемным колпаком над салоном и единственной фарой, венчающей круглую облицовку радиатора, окрасили в белый и синий цвета. Они и стали традиционными для заводской команды.Но все-таки ЗиС-112 (на заводе машину называли «одноглазка» или «циклоп») создавался для гонок, а не для автошоу. Хотя трудно представить, как он вообще мог участвовать в соревнованиях. Ведь основой для автомобиля послужил огромный лимузин ЗиС-110. Изначально конструкторы решили оставить без изменений шасси и 6,0-литровый 140-сильный мотор ЗиС-110. Поэтому длина «сто двенадцатого» составила почти шесть метров, а колесная база – 3,7 м. Весил такой монстр целых 2870 кг.
Как же такое спорткупе тормозило и проходило повороты? Дело в том, что на советских гоночных автодромах поначалу не было крутых виражей. Да и назвать трассами обычные междугородные шоссе вроде автострады "Москва-Минск" можно было лишь с очень большой натяжкой. Дистанция такой гонки составляла от 100 до 300 км. Поэтому на первый план выходили не маневренность и тормоза, а мощный двигатель и большой запас хода. А в этом плане у ЗиС-112 как раз все было в порядке. С 3-ступенчатой механической трансмиссией автомобиль развивал 204 км/ч. Вместительный 220-литровый бензобак позволял преодолевать всю дистанцию без дозаправок, расход топлива составлял около 35 литров / 100км.В 1953 году ЗиС-112 доработали, ведь не очень-то легко гоняться на гигантском купе, даже по прямым трассам. Инженеры укоротили раму на 600 мм, а массу снизили до 2250 кг. Заодно увеличили на 42 л.с. мощность мотора и доработали главную передачу, однако, скорость возросла незначительно – до 210 км/ч. Но и эта версия гонщиков не особо устраивала. Особенно после 1955 года, когда чемпионаты СССР начали проводить на кольцевой трассе в Минске. Кольцо, правда, было весьма своеобразным: два шоссе соединили поперечными дорогами, создав круг длиной 42 км – едва ли не самый длинный «автодром» в мире! Тем не менее здесь требовались более маневренные машины, нежели на трассах линейных гонок.
Читать все комментарии (11)
offline
1239
11
0
0
ЧТО-ТО У МЕНЯ В ЖИВОТИКЕ "ТЯЖЕЛОВАТО"...!!
метки: животик
У МЕНЯ В ЖИВОТИКЕ ХРЕНОВО....!!!
Читать все комментарии (11)
offline
746
11
0
0
КАННШТАДТ ДАЙМЛЕР 1898
метки: Картинки
Даймлер- Моторендезельшафт, г. Каннштадт, Германия. Представленный на иллюстрации автомобиль имел двигатель с двумя цилиндрами, впервые отлитыми в одном блоке. При диаметре цилиндра и ходе поршня 140 мм имел объем 1000 см3. Выпускные клапаны управлялись через валик распределения. Привод на заднюю ось переносила четырехступенчатая коробка передач. При мощности 8 л.с. (5,9 кВт) автомобиль достигал скорости 40 км/ч. За несколько лет до смерти Готлиб Даймлер выставил на рынок автомобиль «Даймлер - Феникс», который, кроме дискуссий, касающихся его мощности, возможностей посадки и цены кузова, привнес принципиально обязательные по сей день линии. Его конструктор Вильгелм Майбах после решения проблемы с охлаждением сконструировал новый четырехцилиндровый двигатель и разместил его впереди машины. Двигатель объемом 5 л развивал мощность 23 л.с. (17 кВт), повышенную потом до 34 л.с. (25,7 кВт), а также максимальную скорость 75—80 км/ч. Новинкой модели была и коробка передач с четырьмя передачами вперед, одной назад, и радиатор сотового типа, и, прежде всего, покрышки. Вместо колес с полным орезиниванием с этих пор начали употреблять покрышки марки "Данлоп", "Мишлен" или "Континенталь". Готлиб Даймлер не дождался огромного успеха своих автомобилей. Он умер в 1900 году.
Читать все комментарии (11)
offline
984
10
0
0
РЕНО ВУАТЮРЕТ 1898
метки: Картинки
Луи Рено, Бийанкур, Франция. Луи Рено построил свой первый автомобиль в 1898 году, когда ему было немногим больше 20 пет. Он переделал маленький трицикл де Диона на четырехколесный автомобиль, заменил применявшиеся до тех пор ремни и производящие большой шум цепи нововведением - коробкой передач, с тремя передними передачами и одной задней. На третью, прямую передачу приводная сила переносилась посредством шарнирного вала на дифференциал задней оси. Эта система распространилась затем и на другие автомобили и в мало измененной форме применяется до сих пор. Первый автомобиль "Рено" имел охлаждаемый водой одноцилиндровый двигатель — изделие фирмы "Де Дион-Бутон". Он имел объем 273 см3. Находящийся в передней части автомобиля двигатель развивал мощность 1,75 л.с. (1,3 кВт) "Вуатюрет", имея массу около 350 кг, с двумя пассажирами развивал максимальную скорость 32 км/ч, потребляя 6 литров бензина на 100 км. Сразу после демонстрации автомобиля в кругу приятелей Луи Рено получил на него 12 заказов (большинство из которых было щедро оплачено). Для того, чтобы иметь возможность их реализовать, Рено пришлось основать новую фирму. Таким образом в 1899 при содействии братьев Марселя и Фернанда возникла компания под названием "Sosiete Renault Freres".
Читать все комментарии (10)
offline
1145
27
0
0
....ХОЧУ ПОЛУЧИТЬ ОРГАЗМ....
метки: оргазм
Х О Ч У О Р Г А З М....!!!!
Читать все комментарии (27)
offline
1174
15
0
0
ОБ ТОМ ЖЖЖЕЕЕ
метки: жееее том жжже
О Б Т О М ЖЕ...!!!
Читать все комментарии (15)
offline
1146
21
0
0
ВОЗБУЖДЕНА... НЕТ МУЖИКА РЯДОМ
метки: ....нет никого
ВОТ ТАКАЯ "НЕСКЛАДУХА"....!!!
Читать все комментарии (21)
offline
1225
29
0
0
НУ...И...ЧТО....!!!
метки: что... и н у и....!!
Н У И Ч ТО.....????
Читать все комментарии (29)
