Блоги
offline
863   11   0   0

Машина сбила лося

метки: фото
Минивэн на шоссе разминуться с лосем ну никак не смог...
Сшиб с такой силой, что сохатый оказался в салоне.

Впечатлительным смотреть не рекомендую.
user posted image


Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
839   16   0   0

Очень необычная машина

метки: фото
Машинка как машинка, яркая и форма интересная...
Ты ни за что не угадаешь для чего она предназначена.
Увезти она может только в одно место, куда никто торопиться не желает.
user posted image


Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
820   11   0   0
Блоги
offline
433   8   0   0

Ох уж эти дети

user posted image


Взрослые очень любят детей, в первую очередь из-за их незакомплексованности и свободы мышления, которые взрослые теряют по мере взросления. Дети живут в созданном ими мире и по собственным правилам, которых нам взрослым, никогда не понять. Но в этом и есть вся прелесть детства! Вот забавная подборка фотографий детей, которые решили взорвать окружающим мозг своими действиями.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
589   10   0   0
Блоги
offline
760   8   0   0

Палатка в воздухе

user posted image


Это совсем не сюрреалистическое произведение искусства, а реальная палатка! Палатка под названием "Tentsile" была разработана британским изобретателем Алексом Ширли-Смитом (Alex Shirley-Smith), и решает проблему создания лагеря на грязных, скалистых и прочих неудобных местах, где поблизости растут деревья. Благодаря тому, что палатка находится не на земле, а в воздухе, туристы избавлены от змей и прочих опасных животных и надоедливых насекомых. Помимо удобства, эта платка подарит вам незабываемые впечатления.

Tentsile был придуман Ширли-Смитом в 2010 году, а первая серийная модель была запущена в начале 2013 года. В апреле этого года, компания представила небольшие и более легкие модели. Эти палатки также могут быть установлены на земле, если поблизости нет деревьев.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1451   31   0   0
Блоги
offline
547   10   0   0

Создание картины

user posted image



Создание картины это весьма сложный и скрупулезный процесс. Даже наполовину готовая картина, совсем не похожа на конечный результат. А вот так создаются шедевры этап за этапом.

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
441   8   0   0

Традиции аристократии

user posted image

Обычай бинтовать ноги китайским девочкам, похожий на методы компрачикосов, представляется многим так: детскую ножку забинтовывают и она просто не вырастает, оставаясь такого же размера и такой же формы. Это не так - существовали особые методы и ступня деформировалась особыми специфическими способами.Идеальная красавица в старом Китае должна была иметь ножки как лотосы, семенящую походку и покачивающуюся, словно ива, фигурку.

В старом Китае девочкам начинали бинтовать ноги с 4-5-летнего возраста (грудные младенцы еще не могли терпеть муки от тугих бинтов, калечивших их стопы). В результате этих мучений где-то к 10-ти годам у девочек формировалась примерно 10-сантиметровая "лотосовая ножка". После этого они начинали учиться правильной "взрослой" походке. А еще через 2-3 года они уже были готовыми девицами "на выданье". Невесты с большими ногами подвергались насмешкам и унижениям, так как были похожи на женщин из простонародья, которые трудились в полях и не могли позволить себе роскошь бинтования ног.

Истоки китайского "бинтования ног", как и традиции китайской культуры в целом, восходят к седой древности, с X века. Институт "бинтования ног" расценивался как необходимый и прекрасный и практиковался десять веков. Правда, редкие попытки "освобождения" ступни все же предпринимались, однако противившиеся обряду, были "белыми воронами". "Бинтование ног" стало частью общей психологии и массовой культуры. При подготовке брака родители жениха сначала спрашивали о стопе невесты, а уж затем о ее лице. Во время процесса бинтования матери утешали своих дочерей, рисуя им ослепительные перспективы брака, зависевшего от красоты перевязанной ноги.

Женщины, не прошедшие обряда "бинтования ног", вызывали ужас и отвращение. Они предавались анафеме, их презирали и оскорбляли. Изящная, маленькая, изогнутая, мягкая, ароматная, слабая, легко возбудимая, пассивная до почти полной неподвижности - такой была женщина с "забинтованными ногами". Даже образы, отраженные в названиях различных форм стопы, предполагали, с одной стороны, женскую слабость (лотос, лилия, побег бамбука, китайский каштан), а с другой - мужскую независимость, силу и быстроту (ворон с огромными лапами, ступня обезьяны). Такие мужские черты были неприемлемы для женщин.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
517   5   0   0

Где живут самые добрые люди?

user posted image
Организация экономического сотрудничества и развития провела новое исследование, направленное на определение того, в каких странах проживают наиболее открытые и готовые помочь окружающим люди.

Для достижения данной цели учёные провели серию экспериментов. В частности, специалисты наблюдали за тем, готовы ли испытуемые добровольно сделать материальное пожертвование на благотворительность или как часто они помогали другим в течение прошедшего месяца.

Бескорыстной помощью считались, например, и такие поступки, как поход в магазин за продуктами для престарелой одинокой соседки, помощь слепому человеку перейти дорогу или обучение детей чтению. Так, в пятёрку государств с самым добрым населением вошли США, Ирландия, Австралия, Новая Зеландия и Великобритания. В частности, в Британии около 57% мужчин и женщин регулярно совершали поступки на благо окружающих. Наименьшее же количество людей, готовых оказать помощь, было выявлено в Греции.

Согласно подсчётам специалистов, поддержать человека, оказавшегося в трудной ситуации, в этой стране готовы только 13% жителей. В таких государствах, как, например, Венгрия, Турция, Эстония или Португалия, только в среднем каждый четвёртый житель поможет нуждающемуся.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
645   6   0   0

На 3-й этаж на фургоне

user posted image

35-летний водитель полицейского фургона с очень подходящим к ситуации именем Парк Хе возвращался в участок и, не справившись с управлением, врезался в здание. Микроавтобус повис в трех этажах над землей, упершись бампером в окно квартиры.

Водитель скрылся с места происшествия, но дальше своего же полицейского участка не убежал, понятное дело. Власти сообщили, что никакого дисциплинарного наказания коп не понесет. С кем не бывает.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
703   10   0   0
Блоги
offline
756   11   0   0
Блоги
offline
1144   18   0   0
Блоги
offline
1217   20   0   0
Блоги
offline
1144   25   0   0
Блоги
offline
1491   20   0   0
Блоги
offline
1016   11   0   0
Блоги
offline
931   10   0   0

ГАЗ-56

ГАЗ-56 – разрабатывался конструкторами Горьковского автозавода на замену устаревшего ГАЗ-ММ, выпускавшегося Ульяновским заводом. 56-ую модель отличал не только интересный, функциональный дизайн, но и новые для того времени технические решения: герметичные барабанные тормоза, самоблокирующийся дифференциал кулачкового типа, гипоидная главная передача, телескопические амортизаторы, двигатель с форкамерно-факельным воспламенением топливной смеси.Существовало два варианта внешнего оформления автомобиля: ранний, с «низкими» крыльями (позднее было отмечено, что такой дизайн является не функциональным (несмотря на большую распространённость, особенно в США) — водитель плохо чувствовал габарит автомобиля), и поздний — с кабиной, унифицированной с параллельно осваивавшимся в производстве ГАЗ-53. Для последнего варианта, кабина была явно великовата и автомобиль выглядел довольно странно. Ранняя кабина, напротив, отличалась удачно выбранноми соотношениями объемов и пропорций элементов оперения, кабины и грузовой платформы (цельнометаллической), что создавало облик машины как более компактной, чем она была в действительности. Интересная особенность — капот двигателя на раннем варианте был выполнен заодно с облицовкой радиатора.Газ-56 не был поставлен на конвейер по финансовым соображением, его место занял УАЗ-451. Однако, полученный при проектировании опыт не пропал даром. Проектировавшийся для автомобиля двигатель в несколько упрощённом варианте устанавливали на «Волгу» ГАЗ-21, и он стал прототипом всех карбюраторных двигателей «Волг» и УАЗ-ов, а в 1990-е годы его модернизированный вариант устанавливался и на серийную «полуторку» — «ГАЗель». Электромуфта вентилятора устанавливалась на ранние «Волги» ГАЗ-24, но вновь проявила невысокую надёжность, и с 1972 года её ставить перестали. Конструкция креплений рессор оказалась образцовой для всех выпускавшихся впоследствии грузовиков ГАЗ. Телескопические амортизаторы были внедрены на серийных легковых и грузовых автомобилях ГАЗ в 1960-х годах.
Год изготовления — 1958;
Грузоподъемность — 1500 кг;
двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 2445 см3, мощность — 70 л. с./51 кВт;
число передач — 4;
длина — 5085 мм; ширина — 2172 мм; высота — 1995 мм; база — 3000 мм;
масса в снаряженном состоянии — 2050 кг;
наибольшая скорость — 80 км/ч.user posted image


Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
852   9   0   0

ЛЭТ

ЛЭТ – это аккумуляторный мусоровоз на переделанном шасси ЗИС-5, созданный лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института. Позади кабины на грузовой платформе размещались в деревянных ящиках 40 аккумуляторов суммарной емкостью 168 А-ч и общей массой 1400 кг. Они питали энергией размещенный под кабиной водителя электродвигатель с последовательным возбуждением. Он развивал мощность 13 кВт при 930 об/мин. Для регулирования скорости движения служил управляемый педалью контроллер, который обеспечивал семь режимов.В снаряженном состоянии электромобиль ЛЭТ, построенный в 1935 г., имел массу около 4200 кг. Мог перевозить два контейнера с мусором массой 1800 кг. Наибольшая скорость машины – 24 км/ч, запас хода – 40 км.
Конструкция этого единственного опытного образца, к сожалению, являлась довольно примитивной, а для компенсации очень большой массы батарей создатели не предприняли никаких инженерных мер.user posted image

Читать все комментарии (9)