Как фотографируются девочки
похоже?
Читать все комментарии (6)
похоже?
Читать все комментарии (6)
offline
993
7
0
0
Популярная грудь интернета
Кто-то выделяется знаниями, кто-то творит, кто-то прикалывается...
А Wendy Combattente из Чикаго, ака Wendy4, "выдается" своей большой и натуральной грудью :))
Размер 32J и куча фотографий принесли ей славу и немеряно поклонников.
Читать все комментарии (7)
offline
880
15
0
0
1959 Cadillac Eldorado Brougham
метки: 1959
Eldorado к этому времени растерял свою оригинальность и отличался от остальных моделей только тримом. Зато Eldorado Brougham на третий год выпуска подвергся редизайну. Теперь этой модели выпала честь стать проводником новых веяний. Она отличалась кузовом с более лаконичным и угловатым дизайном, предвещая стиль грядущего десятилетия. Этот кузов делался в Италии, на фирме Pininfarina, чем, вероятно, и объясняется его изящество. Eldorado Brougham 1959 года - чрезвычайно редка машина, всего их было выпущено 99 штук.
Читать все комментарии (15)
offline
946
15
0
0
Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1959
метки: 1959
Queen Elizabeth IIFleetwood изготовил это ландо для королевы Елизаветы II и принца Филиппа для их шестинедельного государственного визита в Канаду, начинавшегося 18 июня 1959 года.
Автомобиль создавал максимум комфорта, удобства и роскоши для пассажиров с максимально возможной открытостью для миллионов людей, выстроившихся от побережья до побережья по всему маршруту.
Верхняя, боковая и задняя части салона были удалены и заменены съемным навесом из оргстекла, который давал зрителям возможность увидеть королевскую чету, даже при ненастной погоде. При этом предполагалось, что в большинстве случаев автомобиль будет эксплуатироваться со снятым колпаком, как и предполагает концепция настоящего ландо.
Крыша дополнительно оснащалась люками с электрическим приводом над задними и передними сиденьями.
Королевский герб монтировался на передней кромке крыши, по центру над ветровым стеклом. На специальных стойках крепился королевский штандарт. Сиденья обтянуты серебристо-серой тканью McLaughlin Carriage тканью. Пол застелен ковром.
Для повышенного комфорта в задней части салона были установлены дополнительные кондиционеры. Для лучшей подсветки королевской чета в темное время суток было установлено дополнительное освещение.
Размер королевского ланда не отличался от размеров обычного лимузина Series 75.
Для транспортировки автомобиля между различными точками турне использовался самолет C-119 «Летающий вагон».
Читать все комментарии (15)
offline
1037
11
0
0
Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1959
метки: 1959
Fleetwood 75 был доступен в варианте девятиместного седан и лимузина с стеклянной перегородкой за водительским креслом. Внешне оба варианта отличались мало и обычно оба назывались лимузинами. Помимо дополнительных стоек, которых не имели другие Кадиллаки, на Fleetwood 75 устанавливались гораздо большие задние боковые окна, а также крыша была визуально выше для увеличения высоты дверного проема. Лимузины создавали впечатление гораздо более габаритного автомобиля, из-за чего стандартные плавники визуально казались меньшего размера.
Fleetwood 75 стоил от $9500 до $9700, что на $3500-$4600 дороже других Кадиллаков 1959 года. Но самым дорогим был четырехдверный хардтоп ручной сборки Eldorado Brougham, продававшийся за более чем $13000. Кадиллак продал только 99 автомобилей Eldorado Brougham, а Fleetwood 75 - 1400 седанов и лимузинов.
Читать все комментарии (11)
offline
913
12
0
0
Cadillac Eldorado Biarritz Cabrio 1959
метки: 1959
Кабриолет Cadillac Eldorado Biarritz 1959 года стал одним из самых яркий творений эпохи 50-х. Он был пионером новых роскошных функции, таких как круиз-контроль и пневматическая подвеска. В этот год хвостовые плавники ракетного типа достигли своего апогея с пулеобразными задними фонарями, панорамным ветровым стеклом и тоннами хрома. Трехкамерный карбюратор, V-8 двигатель объемом 390 кубических дюймов с компрессором для кондиционера и компрессором для пневмоподвески. 
Читать все комментарии (12)
offline
950
12
0
0
Cadillac Eldorado Seville Coupe 1959
метки: 1959
С легендарной модели 1959 года началось третье поколение Eldorado (1959-1966). Новая платформа позволила сделать машину длиннее и ниже. Хвостовые кили настолько увеличились в размерах, что достигали уровня крыши. Приземистое хвостатое чудище было скорее похоже на межгалактический звездолет из «Марсианских хроник», чем на обычный автомобиль. Cadillac Eldorado 1959 модельного года фактически стал иконой американского автомобилестроения и частью массовой культуры ХХ века.Внешне Eldorado мало чем отличался от Sixty-Two: широкие хромированные молдинги на изгибах боковин, надпись Eldorado на переднем крыле плюс слегка видоизмененный задний бампер. В этом году мощность двигателя возросла до 325 л.с. при 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 565 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость составляла 193 км/ч. Сисема питания - 4-х камерный карбюратор Carter. По-прежнему предлагались Eldorado Biarritz, Eldorado Seville и четырехдверный Eldorado Brougham, который тоже претерпел изменения (двери перестали быть распашными). Следует отметить, что в 1959-1960 гг. Brougham выпускался уже не в Детройте, а на итальянской фабрике Pininfarina в Турине, а над внешним видом Brougham трудились прославленные итальянские мастера. Позже стилисты Cadillac применили некоторые дизайнерские решения своих итальянских коллег уже на серийных Eldorado в 1960 и 1961 модельном году. Уменьшенные плавники Brougham 1959-го были в точности воспроизведены на Eldorado 1960-го, а плавники, задние блок-фары и рамка лобового стекла Brougham 1960-го нашли себя на Eldorado 1961-го.
Читать все комментарии (12)
offline
1009
9
0
0
Cadillac Series 60 Special Fleetwood 1959
метки: 1959
1959 год оказался решающим в истории аэростиля. В этот год появляются самые значительные произведения мастеров автодизайна. Это своеобразная эпоха барокко, уместившаяся в 365 дней.Отличительной чертой данного этапа аэростиля становится принцип типового дизайна. Например, у всех моделей Cadillac "одно лицо" - еще один признак "кризиса жанра". Тем не менее, машины Cadillac образца 1959 года до сих пор являются одними из самых красивых произведений американского автодизайна, а наиболее заметным среди них по праву можно считать Fleetwood Sixty Special. Автомобиль имеет великолепное обрамление из многоярусных молдингов и буквально ломится от количества хромированных вставок. Только передняя облицовка радиатора насчитывает 128 хромированных гильзообразных сегментов. На смену обтекаемым аэродинамическим пулям пришел цельнообъемный бампер со встроенной в него оптикой. Задний стоп-сигнал - прямой намек на форсажную камеру реактивного истребителя.
Разросшиеся до неимоверных размеров "авиационные" кили в сочетании с огромным задним свесом напоминают скорее плавники дельфина, что придает образу машины отчетливые футуристические черты. Абсолютно непонятное функциональное назначение пластических элементов делало облик автомобиля весьма загадочным для обывателя, в результате чего последнему казалось, что перед ним - автомобиль будущего. Однако среди этого сверкающего великолепия имеется одно многозначительное новшество.
Впервые объемы капота и крыльев объединены и образуют единую плоскость. И это признак того, что эпоха линейного конструктивизма уже не за горами.
Читать все комментарии (9)
offline
850
9
0
0
Cadillac Sedan DeVile 1959
метки: 1959
Приземистый кузов солидных размеров (5,72 х 2,04 м) был изящным творением выдающегося дизайнера Харли Эрла, занимавшего в ту пору пост шеф-стилиста концерна. Огромный автомобиль, габаритами превышавший горьковскую «Чайку», отнюдь не выглядел громоздким. Малая высота, сложные формы боковых панелей, оригинальное оформление задка с килями-плавниками, строгий фасад со сдвоенными фарами и «противотуманками», интегрированными в бампер, плюс обилие хрома в декоре – все это придавало машине грациозный, «парящий» силуэт. 20 цветов окраски кузова, в том числе типа «металлик»; одни названия чего стоили: «кенсингтонская зелень», «черный сандал» или «синий аргайль». Сверхмодный кузов покоился на мощной трубчатой раме с Х-образной поперечиной, а под необъятным капотом билось «сердце» – V-образная карбюраторная «восьмерка» рабочим объемом 6,4 литра. 325 лошадиных сил было достаточно, чтобы разогнать двухтонный «кэдди» до 180 км/ч. Правда и расход топлива был соответствующий, но при тогдашней дешевизне высококачественного бензина об этом как-то не задумывались.
Как и большинство американских автомобилей, «Кадиллак» комплектовался автоматической коробкой передач «Гидра-Матик». Для избалованных янки новинкой в пятьдесят девятом году стало широко рекламируемое устройство «круиз-контроль», а новации вроде гидроусилителя руля, кондиционера или электропривода стекол и сидений они давно уже воспринимали как само собой разумеющееся. Ну, естественно, для обивки салона машины такого класса использовались лучшие в мире сорта кардиффской и флорентийской кожи. Стоило это великолепие на четырех колесах 13 тысяч долларов – в четыре раза дороже массового «Шевроле» той же корпорации.
Читать все комментарии (9)